문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 천안시 시내버스/문제점 (문단 편집) == 열악한 버스기사 근무환경 == 버스기사들의 근무환경이 매우 열악하다. 한마디로 표현하자면 기사를 갈아넣는다. 천안버스의 아이덴티티가 돼버린 불량운전과 꽝 수준의 서비스를 만든 '''만악의 근원''' 중 하나라 할 수 있다.[* [[http://www.dtnews24.com/news/articleView.html?idxno=411740|시민 불만 천안 시내버스 무엇이 문제인가?]], 2017-01-20, 디트뉴스24] 천안 시내버스 회사인 [[새천안교통]], [[보성여객]], [[삼안여객]]은 하루 일하고 하루 쉬는 '격일제'를 시행하고 있다. 당사에서 시행하는 격일제는 휴식시간이 적으며 근로시간이 미친듯이 길다. 모 운송회사의 기사의 말에 2시간 운행 후 40~50분 쉬는 시간이 주어진다고 얘기했는데, 쉬는 시간에 주유 혹은 가스 충전을 하기 때문에 충분한 휴식을 취하기 어려워 운행을 서두른다고 주장했다.[*A] 특히 400, 700번 같은 중~장거리 노선의 경우 코스표가 굉장히 빡빡하다고 한다. 한번 돌고 오면 쉬는 시간이 많아봤자 15분 정도. 심하면 식사만 겨우 마치고 다시 운행을 시작하는 경우도 있다고 한다. 또한, 기사들에게 지급되는 수당도 깎여서 나오거나 밀려서 지급되는 등 [[임금체불]]이 상당히 잦은 편이다. 당장, [[주 52시간 근무제]]가 도입되면서 8시간 의무휴식으로 인해 임금이 삭감되버려서, 수당 미지급으로 인하여 근무 수당 정상 지급을 골자로 파업 직전까지 간적도 상당히 많다. 그야말로 기사들은 수차례 [[열정페이]]와 [[갑질]]에 시달리고 있다.[* 이런 열악한 근무환경에도 불구하고 2최 기사와 김철시 기사의 경우는 끊임없이 친절을 베푸는 걸로 유명한 걸 보면 의외 일이다. 반공영제 대하여 잘 하고 있는 사람이라면 이 분들이 [[세종도시교통공사]]나 [[대전 시내버스]]로 차량과 같이 이직하시기를 바라는 경우도 있다.] 하지만, 아무리 근무환경이 열악하거나 기사들을 향한 대표의 갑질, 임금체불과 열정페이로 인해 정상적으로 수당을 지급 받지 못한다고 하더라도, 위의 문단처럼 승객들 상대로 쌍스러운 말을 하고 과속이나 급출발, 급정거를 하면서 운전하는 것은 명백한 시내버스 기사들의 잘못이다. 비단 천안 시내버스 회사만이 아니고, 시내버스 업체에게 적용되는 동일한 잣대다. 그러나 이 정도로 난폭운전 문제가 심각하다는 것은, 문제 자체도 상당히 심각하고 그런 문제의 근원으로 지목되는 구조적 문제도 심각하다는 소리. 다른 지자체는 이미 전부터 하고 있던 운수종사자 1일 2교대제를 2017년씩이나 되어서야 시범운영하기로 밝혔으나[*F [[http://ch1.tbroad.com/content/view?parent_no=24&content_no=63&p_no=43049|천안, 내년부터 일부 버스노선 1시간 연장]], 2017-11-02, 티브로드], 2019년 기사에 따르면 아직까지도 시행되지는 않고 있는 듯하다.[*G [[http://ch1.tbroad.com/content/view?parent_no=24&content_no=54&p_no=82535|[중부]천안 시내버스 서비스 수준 '꼴찌']], 2019-06-10, 티브로드] 2020년 들어 박상돈 천안시장이 취임하며 노선 및 운행시간 개편으로 대당 일 운행횟수를 1왕복씩 줄이는 등의 다이어 조정이 이루어졌다고 한다.[* [[https://www.facebook.com/sangdon.bag/posts/6621986574540982|박상돈 천안시장 페이스북]]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기